車輪型面演化對重載機車動態曲線通過性研究

【摘要】：基于車-軌耦合動力學理論、Kik-Piotrowski算法和Archard磨耗模型，應用UM軟件建立重載機車動力學和車輪磨耗預測模型，分析車輪型面演化對不同半徑曲線通過性的影響，并與實測數據對比驗證模型的準確性，研究不同半徑曲線下動力學指標及輪軌磨耗參數變化規律。仿真分析結果表明：車輪型面演化前期使得脫軌系數、輪重減載率明顯提高，不利于機車安全通過曲線；輪重減載率和車體橫向加速度在曲線半徑900m取得最小值，輪軌磨耗指標在300～600m半徑曲線減小幅度最大，其中磨耗指數為66.5%。建議設計曲線半徑應避免300～600m，選擇900m最佳。